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[发明专利]电动汽车动力电池-CN201010600536.9无效
发明人：孙江明;徐志刚;王刚;王燕兵;张铭;赵铁鹏;谢世荣 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2010-12-21 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车动力电池，其包括箱体、电池组和电池管理系统，所述的电池组设置于所述的箱体内并连接于电动汽车的电源母线，所述的电池管理系统设置于所述的箱体的侧面，所述的电池管理系统分别通过电压采集线和温度采集线连接所述的电池组采用了该发明的电动汽车动力电池，由于电池组设置于箱体内，而电池管理系统设置于箱体的侧面，从而使得在该电动汽车动力电池中，电池组与电池管理系统整合地更为紧密，保证了电池管理系统的数据采集精度，有利于电池的管理及维护，且本发明的电动汽车动力电池结构简单，成本低廉，应用范围较为广泛。
电动汽车动力电池

[外观设计]电动汽车动力电池-CN201730062648.6有效
发明人：徐亚新;郭顺龙;盛高顺 -专利权人：金华市康迪新能源车辆有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称电动汽车动力电池。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于电动汽车上。3．本外观设计产品的设计要点形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片主视图。
电动汽车动力电池

[实用新型]电动汽车动力电池-CN201620322496.9有效
发明人：梁雄林;曾小华;刘迎春;唐军;严小勇 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2016-04-18 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车动力电池，由若干块模块化的电池单元通过串联、并联或者串并联混合连接形成，所有电池单元完全相同。本动力电池采用模块化设计，可配置在不同车型上，通用性好；配置时，根据消费者实际情况可以有不同的配置形式。通过换电方式，解决了充电时间长、充电要求高的问题。
电动汽车动力电池

[发明专利]电动汽车动力电池-CN201410332570.0有效
发明人：张荣华 -专利权人：张荣华
申请日： 2014-07-14 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： H01M10/655 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车制造技术领域，特指一种电动汽车动力电池，包括盒体和盒盖，所述盒体底部设置有将盒体内腔分割成若干个电池安装室和一个主控室的隔条，所述电池安装室内设置有电池组，所述主控室内安装有电池管理系统，主控室一侧的盒体壁面上安装有冲放接口；所述电池组串联为一体并与电池管理系统连接，电池管理系统与冲放接口连接；所述电池组由若干个互相串联的锂电池组成；相邻锂电池之间的串联线路上分别引出一条电压采集线至电池管理系统本发明的电池组使用寿命长，散热性能好，抗震效果更佳，安全可靠；本发明的布线简洁，易于装配和维护，电池在长期的使用过程中，如果有某节电池性能过差，需要更换，则拆卸简便。
电动汽车动力电池

[发明专利]电动汽车动力电池-CN201611075607.1有效
发明人：陈福彦 -专利权人：德阳九鼎智远知识产权运营有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： H01M10/0587 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力电池，其包括外壳、上盖板、下盖板和电芯，外壳的两端分别与上盖板和下盖板密封固定连接，上盖板设有与上盖板绝缘的正极导电端子，下盖板设有与下盖板绝缘的负极导电端子，外壳内填充有电解液本发明能够加强动力电池安全性。
电动汽车动力电池

[实用新型]电动汽车动力电池-CN201420386080.4有效
发明人：张荣华 -专利权人：张荣华
申请日： 2014-07-14 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： H01M10/655 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车制造技术领域，特指一种电动汽车动力电池，包括盒体和盒盖，所述盒体底部设置有将盒体内腔分割成若干个电池安装室和一个主控室的隔条，所述电池安装室内设置有电池组，所述主控室内安装有电池管理系统，主控室一侧的盒体壁面上安装有冲放接口；所述电池组串联为一体并与电池管理系统连接，电池管理系统与冲放接口连接；所述电池组由若干个互相串联的锂电池组成；相邻锂电池之间的串联线路上分别引出一条电压采集线至电池管理系统本实用新型的电池组使用寿命长，散热性能好，抗震效果更佳，安全可靠；本实用新型的布线简洁，易于装配和维护，电池在长期的使用过程中，如果有某节电池性能过差，需要更换，则拆卸简便。
电动汽车动力电池

[实用新型]一种电动汽车动力电池换电装置-CN201620431863.9有效
发明人：李志行 -专利权人：李志行
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车动力电池换电装置，包括有动力电池交换站和电池模块，所述动力电池交换站包括有动力电池交换站框架、动力电池交换站外壳、动力电池交换站充电控制模块、动力电池充电底座、动力电池充电模块和动力电池交换站散热装置，所述动力电池交换站框架包括有用于支撑电池模块的支撑前架和支撑背架；该装置采用电动汽车动力电池换电装置，汽车动力电池模块为电动汽车提供动力电源，汽车动力电池模块安装在电动汽车动力电池换电装置上充电，当电动汽车需要充电时，可以直接将在电动汽车动力电池换电装置上充满电的电池模块直接安装在电动汽车上，提高效率和避免固定充电桩在动力电池充电过程中的安全隐患。
一种电动汽车动力电池装置

[发明专利]纯电动汽车用能量型动力电池评价系统及评价方法-CN201510527622.4在审
发明人：武国良;徐冰亮;董尔佳;陈继忠;李相俊 -专利权人：国家电网公司;黑龙江省电力科学研究院
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：纯电动汽车用能量型动力电池评价系统及评价方法。属于电池评价系统领域。现有的纯电动汽车用能量型动力电池评价系统及评价方法缺乏评价依据的问题。纯电动汽车用能量型动力电池评价系统包括纯电动汽车用能量型动力电池能力评测控制模块和纯电动汽车用能量型动力电池能力评价数据库。纯电动汽车用能量型动力电池评价方法，0℃～40℃条件下，将纯电动汽车用能量型动力电池性能测试装置测得的纯电动汽车用能量型动力电池能力数据传送给纯电动汽车用能量型动力电池能力评测控制模块；纯电动汽车用能量型动力电池能力评测控制模块分别调用各个子程序模块评价七项测试试验数据的评价准则进行相应的能力评价，得出纯电动汽车用动力型动力电池能力结论。
电动汽车能量动力电池评价系统方法

[发明专利]一种基于动力电池梯次利用的电动汽车电能管理系统-CN202310236138.0在审
发明人：吴芳榕;沈言锦;蔡丽平;刘骞;舒望;陈标;张丹;童大权;张靖岩 -专利权人：湖南汽车工程职业学院
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于动力电池梯次利用的电动汽车电能管理系统，包括电动汽车状态检测终端、动力电池参数检测终端、动力电池梯次利用管理终端和电能管理终端；电动汽车状态检测终端用于实时检测电动汽车的驾驶状态和停泊状态，生成电动汽车状态信息；动力电池参数检测终端用于实时获取电动汽车各个动力电池组的工作参数，生成各个动力电池组的工作参数信息；动力电池梯次利用管理终端用于根据电动汽车状态信息和各个动力电池组的工作参数信息生成梯次利用管理信息；电能管理终端用于根据梯次利用管理信息控制各个动力电池组。本发明具有提高电动汽车电能管理效率的效果。
一种基于动力电池梯次利用电动汽车电能管理系统

[发明专利]用于电动汽车动力电池的充电控制方法及装置-CN201010577019.4有效
发明人：彭阿勇;汤小华;李帅辉;李伟铭 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2010-11-30 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明提出一种用于电动汽车动力电池的充电控制方法，包括以下步骤：检测电动汽车动力电池的温度；判断电动汽车动力电池的温度是否小于预先设定的最低温度值；如果判断电动汽车动力电池的温度小于最低温度值，则对电动汽车动力电池进行不断切换地充电和放电；以及如果判断电动汽车动力电池的温度不小于最低温度值，则仅对电动汽车动力电池进行充电。本发明通过在低温情况下采用不断切换地充电和放电的方式对动力电池进行充电和加热，实现了在不损害电池的前提下对动力电池进行充电，提高了动力电池的利用率，延长了动力电池的使用寿命。此外，扩大了动力电池的使用温度范围，从而使得使用此类动力电池的电动汽车的使用地域性更加广泛。
用于电动汽车动力电池充电控制方法装置

[实用新型]一种电动汽车底盘及电动汽车-CN202120443849.1有效
发明人：何亚飞 -专利权人：远景动力技术（江苏）有限公司;远景睿泰动力技术（上海）有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘及电动汽车。本实用新型提供的电动汽车底盘，包括底盘框架、动力电池和液冷板，动力电池安装在底盘框架内；液冷板安装在底盘框架内，且位于动力电池的上方。所述电动汽车底盘通过将液冷板安装在动力电池的上方，能够保证对动力电池进行散热，且在需要拆换动力电池时，无需先拆除液冷板，可直接拆除动力电池，提高拆装效率。本实用新型提供的电动汽车，通过应用上述电动汽车底盘，既能保证动力电池的散热效果，又便于更换动力电池，提高拆装效率。
一种电动汽车底盘电动汽车

[发明专利]一种基于电动汽车动力电池包梯次利用的储能方法-CN201911018944.0在审
发明人：赵金国;刘守法;熊园静 -专利权人：西京学院
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电动汽车动力电池包梯次利用的储能方法，通过分别采集动力电池的外观图像数据、剩余电能数据和电压数据，得到可用的动力电池，分析电动汽车动力电池状况，根据分析结果，通过划分程序划分电动汽车动力电池的性能等级，对划分的不同等级的电动汽车动力电池分配到通信、储能领域进行再次利用，当动力电池电量小于规定值，通过充电接口对电动汽车动力电池进行充电操作。本发明方法通过等级划分对其进行准确分级，结合不同场合的使用条件，为不同级别电池找到合适的使用场合；同时，通过充电模块为不同种类的电动汽车动力电池设定合适的充电电流，从而能够对任一种电动汽车动力电池进行充电，有利于电动汽车的推广应用。
电动汽车动力电池动力电池储能动力电池电量外观图像数据充电操作充电电流充电接口充电模块电动汽车电压数据剩余电能再次利用分级可用充电电池采集分配通信分析

[发明专利]动力电池加热至可充电温度的剩余加热时间确定方法、装置-CN201410498631.0有效
发明人：刘晖;洪伟;王婷 -专利权人：北京现代汽车有限公司
申请日： 2014-09-25 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池加热至可充电温度的剩余加热时间确定方法、装置，涉及电动汽车领域，所述方法包括：当电动汽车动力电池需要充电时，获取电动汽车动力电池的初始电池温度；将所述初始电池温度与允许充电温度进行比较；若所述初始电池温度小于允许充电温度，则确定电动汽车动力电池从所述初始电池温度加热至允许充电温度的总加热时间；在对电动汽车动力电池加热期间，根据电动汽车动力电温度变化和总加热时间，确定剩余加热时间。本发明能够确定电动汽车动力电池从不可充电温度加热至可充电温度的剩余加热时间。
动力电池加热充电温度剩余时间确定方法装置

[发明专利]一种电动汽车动力电池组健康状态在线确定方法和系统-CN202010191066.9在审
发明人：王震坡;张雷;刘鹏;王秋诗;佘承其 -专利权人：北京理工大学;北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明提供的电动汽车动力电池组健康状态在线确定方法和系统，通过采用动力电池组健康状态在线估计模型，根据应用数据就可以确定得到所述电动汽车动力电池的容量增量曲线的第二峰值，然后根据第二峰值就可以精确得到电动汽车动力电池组的健康状态并且，本发明所提供的电动汽车动力电池组健康状态在线确定方法和系统，仅需要根据所获取的应用数据就可以得到电动汽车动力电池组健康状态，这就能够简化电动汽车动力电池组健康状态确定过程，解决现有技术中电动汽车动力电池组健康状态确定方法应用困难的问题
一种电动汽车动力电池组健康状态在线确定方法系统

[发明专利]电动汽车的动力电池的加热方法及装置-CN202210390637.0在审
发明人：封宁波;梁志刚;孟元东;倪辉 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请提供电动汽车的动力电池的加热方法及装置。本申请提供的电动汽车的动力电池的加热方法中，通过获取动力电池的温度；在动力电池的温度小于或等于预设低温阈值时，控制电动汽车的车载充电机OBC输出第一热量，该第一热量用于为动力电池加热。本申请提供的电动汽车的动力电池的加热方法，通过复用电动汽车自身的OBC为动力电池加热，不改变硬件结构，成本较低，且可以提高动力电池在低温环境下的性能。
电动汽车动力电池加热方法装置

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